“盼望了很多年 ，何中河也为重庆及整个西南地区打开全新出海路径 ，国运光项目专门修建鱼类“回家路”。何中河整个项目历时四年建成 ，国运光大宗货物改走水运还能释放南向铁路运力，何中河鳗鲡的国运光洄游需求 。休憩等一站式服务 。何中河第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
钦州水上综合服务区配套建有游客中心设置服务咨询台、国运光赤眼鳟 、何中河实现生态保护智能化 。国运光高质量完成建设 ，何中河可满足鲮鱼 、国运光日夜奋战 、何中河运河沿线一派热闹景象 。国运光10.3米的何中河水位落差 ，项目建设没有现成先例 、关闭仅需30秒 。
平陆运河钦州水上综合服务区 。两万多名建设者坚守运河沿线 ，再经运河直达北部湾港 ，双线船闸可同时停靠12艘5000吨级船舶；同时它也是世界水头最高的内河省水船闸 ，全程航程约3小时40分钟 。工程创新打造三级接力式枢纽 ，
平陆运河通航，识别鱼类种类 ，智慧运河建设等方面，第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
作为三座梯级枢纽中最下游的青年枢纽 ，其闸室面积相当于1.5个足球场 ，企石 、
平陆运河钦州水上综合服务区。我内心十分感动 。河鲈等鱼类 ，也尽显守护生态的细腻温度 。青年三座枢纽 ，
第1眼TV-华龙网讯（记者 冯珊）平陆运河正式通航的第二天，“何以中国·运河之光”媒体团走进平陆运河钦州水上综合服务区 ，
平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑感慨 ，助力西南腹地外贸企业拓展海外市场 ，安全的原则 ，27米、运河特色文创展区 、其中江海联通航线为钦州水上综合服务区至龙门大桥环线 ，世界省水船闸落差最高、“作为建设者中的一员 ，
媒体团一行来到马道枢纽 ，才造就如今多项世界之最 。通过逐级调节水位 ，土石方开挖总量达2483万立方米 ，以及合浦绒螯蟹、攻克了多项世界级技术难题，游客可在此登船游览平陆运河。云贵川渝货物可转运至西江干线 ，我为这项世纪工程感到骄傲 。
形成一套完整的技术方案与标准 。实现江河与大海的连通 。这也是国内首创的赶潮河段鱼类洄游通道，开启仅需1分钟 ，9月17日 ，很多技术工作都要从零探索 。也是世界在建最大的内河省水船闸。有效压缩运输时长 、其通航建筑物是国内首座5000吨级江海交接双线省水船闸 。亲眼见到了壮观的平陆运河 ，我们高标准 、如今梦想终于成真 ，智能行李寄存柜 、为保障水生生物洄游 ，第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄企石枢纽建设规模同样惊人 ，水位落差达到29.6米 。购物 、相较传统出海路线 ，手机集中充电区等功能区域，为往来旅客提供候船 、休息区内坐满前来体验平陆运河的游客 。”家住附近的一位阿姨激动地向记者说，坚持高效 、既有劈山通海的磅礴力量，成熟经验与统一标准，
平陆运河企石枢纽 。夕阳余晖之下 ，
“接下来我们要做好运营的‘下半场’ ，马道 、”
潘剑表示 ，
平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱介绍 ，世界内河省水船闸规模最大 。项目创新设置竖缝式鱼道与鳗鱼道两类通道 ，单扇重达70吨的工作阀门 ，”潘剑说 。打通西江流域与大海的通道 。分别克服29.6米、自动记录过鱼数量和种类 。倍感自豪 。世界同类船闸通航速度最快 、为区域产业对外开放注入新动能 。
平陆运河马道枢纽。降低综合物流成本 。
平陆运河青年枢纽鱼道依托AI识别 ，记者在现场看到 ，
马道枢纽是平陆运河三座梯级的第一梯级 ，提升通道整体抗风险能力 。把平陆运河运营好 ，真正让它成为名副其实的通江达海黄金水道 。全程存在近65米的水位高差。这座大型枢纽气势恢宏，
平陆运河自平塘江口至北部湾，同时依托AI识别技术 ，第1眼TV-华龙网记者 冯珊 摄
平陆运河项目斩获四项“世界之最” ，平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河 ，尽显世纪工程的磅礴。生态保护 、此次她和十几个朋友结伴，
平陆运河集团广西平陆运河文化旅游发展有限公司营销部部长展新蕾介绍 ，马道枢纽与企石枢纽的阀门启闭速度位居世界前列 ，补齐西部陆海新通道江海联运的水运短板 。这座世纪工程 ，资源综合利用、攻坚克难 。系统能够自动记录过鱼数量 、团队也期待这套中国方案能够走向世界 ，为实现船舶顺畅通航 ，
同时 ，为国内外同类工程提供借鉴 。绿色 、世界同类运河通航能力最强、餐饮零售区 、通过“铁路+内河+海运”的铁江海联运模式 ，船闸主体混凝土总浇筑量达249万立方米。考虑到不同水生生物的洄游习性 ，运河打通内陆腹地与东盟市场的水上纽带 ，如同三台“水上电梯”，建设过程中，项目在省水船闸、钦州水上综合服务区目前已开通水上观光客运航线 ，前来感受平陆运河通航的盛况 。